مصنع كولواي الإسباني في بني سويف ينتج أول عربات النوم ويوفر 78% من قيمة الاستيراد
نجح مصنع كولواي الإسباني المقام في مصر بإنتاج أول عربات نوم سككية محلية الصنع، مما يُتوقع أن يُخفض تكلفة الاستيراد بنسبة 78%، وفقًا لتصريحات مسؤولين في وزارة النقل.
وأجرى الفريق مهندس/ كامل الوزير، نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل، جولة تفقدية لمصنع شركة ” كولواي ” الإسبانية لتصنيع المكونات الداخلية للوحدات المتحركة، والذي يقع داخل ورش “كوم أبو راضي” بمحافظة بني سويف، حيث يتم تنفيذ المشروع على مرحلتين بتكلفة استثمارية ضخمة، بهدف سد احتياجات السوق المحلي والتوسع في التصدير.
إنجازات المرحلة الأولى واستعدادات للتوسع بـ 4,000 متر مربع
شملت المرحلة الأولى، التي تم الانتهاء منها، إقامة مصنع على مساحة 3,000 متر مربع داخل ورش “كوم أبو راضي”، حيث يختص المصنع بتصنيع المكونات الداخلية للوحدات المتحركة مثل الجرارات والقطارات ووسائل النقل الجماعي التي تحتاج إلى إعادة تأهيل ورفع كفاءتها.
ويجري حاليًا التحضير لإطلاق المرحلة الثانية، والتي تتضمن توسعة المصنع على مساحة إضافية تبلغ 4,000 متر مربع، لتعزيز الإنتاج الكمي للمكونات الداخلية للقطارات، وتلبية احتياجات مصانع الوحدات المتحركة الجاري إنشاؤها في مصر.
وخلال الجولة، استعرض الوزير مراحل الإنتاج المختلفة لعربات النوم، والتي تشمل أقسام كبائن سفح الرمال، السنفرة، الدهانات، الأفران، بالإضافة إلى عمليات إعادة تأهيل وتحديث المكونات الداخلية القديمة للوحدات المتحركة. كما زار الوزير المخزن الخاص بالمصنع، وأكد على ضرورة الإسراع في تنفيذ المرحلة الثانية لضمان تغطية احتياجات السوق المحلي والتوسع نحو التصدير.
إعادة تأهيل عربات النوم بتكلفة 329 ألف يورو للعربة مقابل 1.5 مليون يورو للاستيراد
في إطار جهود التطوير، تفقد الوزير عربتين نموذجيتين تم الانتهاء من إعادة تأهيلهما وتحديثهما بالكامل (إحداهما عربة نوم والأخرى عربة نادي)، كجزء من عقد إعادة تأهيل 65 عربة نوم ونادي إسبانية، حيث يتم إنتاج قطار نوم مكوّن من 10 عربات (9 عربات نوم وعربة نادي) كل ثلاثة أشهر ليتم إدخاله الخدمة، ما يسهم في تحسين مستوى الخدمة المقدمة للركاب المصريين والسياح.
وأشار الوزير إلى أن تكلفة استيراد عربة نوم جديدة تبلغ 1.5 مليون يورو، بينما تصل تكلفة إعادة تأهيل العربة الواحدة وفق أحدث المواصفات العالمية إلى 329 ألف يورو فقط، أي ما يعادل 22% من تكلفة العربة الجديدة، ويتم سداد 70% من التكلفة بالجنيه المصري، ما يعزز تقليل الضغط على النقد الأجنبي.
تطوير 14 قطارًا إسبانيًا بتكلفة مخفضة وزيادة العمر الافتراضي للخدمة
استكمالًا لخطة تطوير قطاع السكك الحديدية، تابع الوزير أعمال إعادة تأهيل 14 قطارًا إسبانيًا، حيث يتكون كل قطار من 11 عربة، تشمل عربة بوفيه، 4 عربات درجة أولى، و6 عربات درجة ثانية.
وقد تم الانتهاء من تأهيل 12 قطارًا وإدخالها الخدمة على خط القاهرة – السد العالي، بينما يجري العمل على القطارين الأخيرين.
تطوير العنصر البشري والتعاون مع القطاع الخاص لتعزيز الإنتاجية
أكد الوزير، خلال لقاء جمعه بقيادات السكك الحديدية والعمال في ورش “كوم أبو راضي”، على أهمية تطوير الكوادر البشرية من خلال التدريب المستمر، بالتعاون مع الكلية الحربية، المعهد الفني للقوات المسلحة، والمعهد العالي لتكنولوجيا النقل، إضافةً إلى برامج التدريب الخارجي لنقل أحدث تكنولوجيا تصنيع الوحدات المتحركة إلى مصر.
كما شدد الوزير على أهمية التعاون مع القطاع الخاص، مشيرًا إلى أنه أصبح ركيزة أساسية في تنفيذ مشروعات الوزارة، سواء عبر استثمارات مصرية أو دولية، وذلك تنفيذًا لتوجيهات القيادة السياسية بتعزيز مشاركة القطاع الخاص في تشغيل وإدارة المرافق الحيوية، بهدف زيادة الإنتاجية وتعظيم موارد الهيئة القومية لسكك حديد مصر.
نحو نهضة صناعية في قطاع النقل السككي المصري
تمثل هذه المشروعات، التي تجمع بين تطوير البنية التحتية والاعتماد على التصنيع المحلي، خطوة جوهرية نحو تحويل مصر إلى مركز إقليمي لصناعة وتصدير وسائل النقل السككي، ليس فقط لتلبية الاحتياجات المحلية، ولكن أيضًا لخدمة الأسواق الإفريقية والعربية، بما يحقق رؤية الدولة المصرية في بناء اقتصاد قوي ومستدام.
