كامل الوزير يتفقد المرحلة الثانية لمشروع الأتوبيس الترددي والطريق الدائري ويؤكد على سرعة الإنجاز

أجرى الفريق مهندس كامل الوزير، نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية ووزير النقل والصناعة، جولة تفقدية لمتابعة معدلات تنفيذ المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT الممتدة من محطة المشير طنطاوي حتى تقاطع الطريق الدائري مع الفيوم بطول 57 كم، وتشمل 21 محطة من إجمالي 48 محطة للمشروع بكافة مراحله، وذلك بمشاركة اللواء ماجد عبد الحميد نائب وزير النقل للنقل البري، واللواء طارق عبد الجواد رئيس الهيئة العامة للطرق والكباري، وعدد من قيادات الهيئة ورؤساء الشركات المنفذة والاستشاريين.

تضمنت الجولة متابعة ربط محطات المشروع بالمواقف أسفل الطريق الدائري، وطرق وصول الركاب للمحطات عبر كباري المشاة أو الأنفاق، واستعراض أماكن الانتظار وطرق الحصول على التذاكر والمرور من البوابات الإلكترونية.

وأكد الوزير على أهمية سرعة الانتهاء من المرحلة الثانية خاصة مع الإقبال الكبير على الأتوبيس الترددي في المرحلة الأولى، التي تعمل من تقاطع الطريق الدائري مع الإسكندرية الزراعي حتى محطة أكاديمية الشرطة، مشيرًا إلى أن المشروع يسهم في تسهيل حركة المواطنين، تقليل زمن الرحلات، وتعظيم استخدام النقل الجماعي، والمحافظة على البيئة، وتحقيق السيولة المرورية.

وأضاف أن المشروع يستخدم أحدث أسطول من الأتوبيسات الكهربائية المصنعة محليًا، ويربط التقاطعات الرئيسية على الطريق الدائري مثل السويس، عدلي منصور، المرج، ومسطرد، كما يتكامل مع مترو الخط الأول والثالث والقطار الكهربائي LRT، ليصبح أحد الشرايين الرئيسية لربط شرق القاهرة بغربها والعاصمة الإدارية الجديدة بوسيلة نقل سريعة ونظيفة وآمنة.

وأشار الوزير إلى أن مشروع الأتوبيس الترددي تم تنفيذه كبديل للخط الخامس للمترو المخطط سابقًا، موضحًا أن تكلفة تنفيذ الأتوبيس الترددي أقل بكثير من تكلفة المترو، ويشتمل على جميع المحطات التجارية والخدمية لتقديم خدمات مميزة للمواطنين.

كما تابع الوزير مشروع تطوير الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى بطول 34 كم، بما يشمل إنشاء كوبري جديد بالوراق بطول 2.25 كم لكل اتجاه، وأعمال الصيانة الجسيمة، ومتابعة تنفيذ محاور الطريق الجديدة لتسهيل وصول المواطنين، بالإضافة إلى تطوير الطرق السطحية، العلامات الإرشادية، الإنارة، التشجير، والنظافة.

وأوضح الوزير أن مشروع تطوير وتوسعة الطريق الدائري يعد ملحمة هندسية تُنفذ على مدار 24 ساعة، مشيرًا إلى أن المرحلة الأولى بطول 76 كم ساهمت في رفع مستوى الخدمة، تقليل زمن الرحلات، استيعاب حركة المرور، والحد من الآثار البيئية السلبية.