المترو الأخضر.. الخط الرابع ينقل 1.5 مليون راكب يوميًا ويربط 6 أكتوبر بالقاهرة الجديدة
في إطار توجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي بالتوسع في وسائل النقل الجماعي المستدامة، تعمل وزارة النقل على تنفيذ مشروع الخط الرابع لمترو الأنفاق، الذي يمتد بطول 51 كم ويضم 38 محطة، منها 31 محطة نفقية، و6 محطات علوية، ومحطة سطحية واحدة.
ويهدف المشروع إلى تقديم خدمة نقل يومية لنحو 1.5 مليون راكب، ما يجعله أحد أهم المشروعات القومية في مجال النقل الجماعي. ويجري تنفيذ الخط على مرحلتين، حيث تمتد المرحلة الأولى، التي يجري تنفيذها حاليًا، بطول 19 كم وتضم 17 محطة، بدءًا من غرب الطريق الدائري على حدود مدينة 6 أكتوبر، مرورًا بـ المتحف المصري الكبير وميدان الرماية وشارع الهرم ومحطة الجيزة، حيث يتقاطع مع الخط الثاني لمترو الأنفاق، وصولًا إلى الملك الصالح والفسطاط، حيث يلتقي مع الخط الأول للمترو.
تشهد الأعمال الإنشائية تقدمًا كبيرًا، حيث يتم حاليًا تنفيذ أعمال الحفر النفقي باستخدام 4 ماكينات متخصصة، بمعدل 2 ماكينة لكل اتجاه، بالإضافة إلى تنفيذ الأعمال الإنشائية للمحطات، وعلى رأسها محطات المتحف الكبير، الرماية، والأهرامات، التي سيتم الانتهاء منها على مستوى السطح قبل افتتاح المتحف المصري الكبير في 3 يوليو المقبل، مع إعادة تأهيل المنطقة المحيطة بالمتحف ضمن خطة التطوير الشامل.
ومن المتوقع أن يسهم الخط الجديد في تخفيف الضغط المروري عن شوارع فيصل والهرم والعمرانية والجيزة، فضلًا عن كونه وسيلة نقل نظيفة وصديقة للبيئة تدعم التوجه نحو النقل الجماعي الأخضر المستدام.
بالتوازي مع تنفيذ المرحلة الأولى، تدرس وزارة النقل إطلاق المرحلة الثانية من المشروع، التي تمتد بطول 31.8 كم وتضم 21 محطة، منها 6 محطات علوية و15 محطة نفقية. وسيمتد المسار من محطة الفسطاط إلى شارع صلاح سالم وطريق النصر وجامعة الأزهر ومدينة نصر، حيث سيتقاطع مع مونوريل شرق النيل في محطة الطيران، ثم يستمر شرقًا حتى التجمع الأول بالقاهرة الجديدة، مرورًا بمساكن الشباب، الياسمين، والبنفسج، وينتهي عند ورشة العمرة الجسيمة شمال تقاطع الطريق الدائري مع طريق القاهرة – السويس.
كما تشمل الدراسات إمكانية إضافة فرع مستقبلي للخط يصل إلى مطار القاهرة الدولي، ليكون متكاملًا مع المرحلة الخامسة من الخط الثالث للمترو، ما يعزز الترابط بين منظومة النقل في القاهرة الكبرى.
ضمن الخطة المستقبلية، تدرس وزارة النقل تنفيذ المرحلة الثالثة، التي تمتد من حدائق الأشجار إلى ميدان الحصري بطول 16.3 كم، حيث ستخدم الكثافات السكانية على طول مسارها، مع تحقيق التكامل مع مونوريل غرب النيل في محطة الحصري.
كما تشمل الدراسات المرحلة الرابعة، التي تمتد من نهاية المرحلة الثانية حتى محطة مطار العاصمة بطول 38.7 كم، حيث ستربط مترو الأنفاق بـ القطار الكهربائي الخفيف LRT (عدلي منصور – العاشر من رمضان – العاصمة الإدارية الجديدة)، وهو ما سيعزز الربط بين القاهرة الجديدة والمناطق الإدارية والحكومية في العاصمة الجديدة.
يعد مشروع الخط الرابع لمترو الأنفاق خطوة محورية في تطوير منظومة النقل الجماعي بمصر، حيث يوفر وسيلة نقل حديثة ومستدامة تلبي احتياجات المواطنين، وتساعد في تقليل التكدس المروري، خاصة في المناطق ذات الكثافة السكانية العالية. كما أن تنفيذ المشروع بأيادٍ مصرية، من خلال شركات مقاولات وطنية كبرى مثل المقاولون العرب، أوراسكوم للإنشاءات، كونكورد، بتروجيت، وحسن علام للإنشاءات، يعكس قدرة الشركات المصرية على تنفيذ مشروعات بنية تحتية كبرى بمعايير عالمية.
ومع اكتمال المشروع، سيصبح الخط الرابع عنصرًا رئيسيًا في شبكة النقل داخل القاهرة الكبرى، حيث يسهم في تحقيق رؤية الدولة المصرية لتحديث وتطوير وسائل النقل الحضري، بما يتماشى مع أهداف التنمية المستدامة.
